default

Luxe motor · Tjalk · Klipper · Hagenaar · Westlander · Spits

Ultrasone Casco Expertise

Staal geklonken

Stalen geklonken casco’s worden op de werf in- en uitwendig visueel geïnspecteerd en vervolgens met een flinke hamer geklopt. Het casco wordt ultrasoon gemeten (met behulp van geluidsgolven de dikte van het materiaal bepalen). Alle klinknaden worden nagelopen. Alle huiddoorvoeren worden geïnspecteerd en de schroef wordt geïnspecteerd op schades en de schroefasspeling wordt gemeten. Het roer en de stuurinrichting worden gecontroleerd. De kathodische bescherming wordt beoordeeld. Desgewenst wordt er een vlakrapportgemaakt waarop alle reparaties en gemeten diktes worden aangegeven. Vlakkeuring varend (woon)schipHet vlakrapport kan gebruikt worden voor acceptatie bij een verzekeringsmaatschappij naar eigen keuze.

Onze vlakrapporten worden door alle verzekeraars in (woon)schepen geaccepteerd.

Staal gelast

Stalen gelaste casco’s worden op de werf in- en uitwendig visueel geïnspecteerd. Het casco wordt ultrasoon gemeten (met behulp van geluidsgolven de dikte van het materiaal bepalen). Alle huiddoorvoeren worden geïnspecteerd. De schroef wordt geïnspecteerd op schades en de schroefasspeling wordt gemeten. Het roer en de stuurinrichting worden gecontroleerd. De kathodische bescherming wordt beoordeeld. Eventueel worden de diktes van de coating / plamuur gemeten.

Ultrasone casco expertise, zonder het verwijderen van verflagen.

Duursma & Versluijs beschikt over verschillende ultrasone meetapparaten, waaronder de nieuwste DMS 2. Duursm & Versluijs is het eerste en het enige expertisebureau in Nederland dat met dit superieure apparaat werkt. Anders dan met praktisch alle andere diktemeters, die door expertis bureaus gebruikt worden, worden doormiddel van een display de echo’s uit het materiaal weergegeven. Hierdoor kan men de echo’s interpreteren. Dankzij deze techniek is het mogelijk om de exacte materiaal dikte van het casco door verflagen heen te meten. Het wegslijpen van een goede verflaag is dus niet meer nodig. Dit is een voorwaarde wanneer een schip in een epoxycoating staat en men toch de dikte van het casco wil weten. Bovendien willen eigenaren van schepen niet meer dat men met een slijptol de verflagen beschadigd om vervolgens vast te kunnen stellen dat alles verder in orde is.

Voor meer informatie over cascokeuringen zie onderstaand artikel:

Yachtfocus - Gratis keuren kan duur uitpakken >>

 

Waarom kiest men voor DUURSMA & VERSLUIJS: